CEG, FADE y FELE reclaman avanzar hacia la eliminación de las barreras económicas y garantizar una movilidad en Asturias, Castilla y León y Galicia equiparable a la existente en otros territorios

La Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), la Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y la Federación Leonesa de Empresarios (FELE), junto con representantes de los Gobiernos de Asturias, Castilla y León y Galicia, han mantenido, hoy, en Santiago de Compostela, una reunión de trabajo para analizar la situación de las principales infraestructuras viarias del corredor del noroeste y avanzar en una posición común en defensa de la competitividad, la cohesión territorial y la igualdad de oportunidades para ciudadanos y empresas.

La cita ha reunido a la presidenta de la Federación Asturiana de Empresarios, María Calvo; al presidente de la CEG, Juan Manuel Vieites; a la conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestructuras de la Xunta de Galicia, María M. Allegue; a la secretaria general de Movilidad y Transformación Digital de la Junta de Castilla y León, Natalia Flórez; al consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias del Principado de Asturias, Alejandro Jesús Calvo; al director regional de Galicia Norte del Banco Sabadell, David Martís; y al presidente de EN-COLECTIVO y CEO de MundiNova, Diego Maraña.

Durante el encuentro se ha puesto de manifiesto que Asturias, Castilla y León y Galicia comparten una misma realidad: “la existencia de importantes infraestructuras de alta capacidad sujetas a peajes que generan sobrecostes para las empresas, encarecen la movilidad de trabajadores y mercancías y restan competitividad a los territorios del noroeste respecto a otras zonas de España”.

CEG, FADE y FELE consideran necesario impulsar una estrategia coordinada, tanto con las administraciones participantes como con el Gobierno de España y todos los agentes implicados, “que permita avanzar hacia la progresiva eliminación de estas barreras económicas y garantizar unas condiciones de movilidad equiparables a las existentes en otros corredores estratégicos del país”.

En el caso de Galicia, el presidente de la CEG, Juan Manuel Vieites, señala que “la AP-9 constituye una infraestructura esencial para la vertebración económica y social de la comunidad. Su carácter estratégico exige soluciones que permitan reducir de forma efectiva la carga económica que soportan usuarios y empresas, avanzando hacia un escenario de gratuidad progresiva y consolidando mientras tanto las bonificaciones existentes”.

Asimismo, ha valorado la necesidad de que “cualquier decisión sobre el futuro de esta infraestructura garantice la sostenibilidad financiera de Galicia y contribuya a resolver definitivamente el problema de los elevados peajes que afectan a la competitividad del tejido productivo gallego”.

Añade que “no es una cuestión de privilegios, sino de igualdad de oportunidades. Más allá de la titularidad o del modelo de gestión, lo fundamental es que se garantice una solución que permita mejorar la competitividad de Galicia y que no traslade nuevos costes a los ciudadanos. La movilidad es hoy un factor de competitividad económica y no podemos permitir que nuestras empresas sigan operando en condiciones menos favorables que las de otros territorios. Ha llegado el momento de avanzar hacia un modelo de movilidad más justo, más competitivo y más equilibrado para todos».

Por su parte, la presidenta de FADE, María Calvo, ha reiterado la necesidad de encontrar una solución definitiva para la AP-66, Autopista del Huerna, una reivindicación histórica de la sociedad y del tejido empresarial asturiano, especialmente relevante en el actual contexto de afecciones derivadas de las obras y limitaciones que afectan a la movilidad entre Asturias y la Meseta.

Asimismo, ha señalado que “el peaje del Huerna supone un sobrecoste estructural para las empresas asturianas, encarece la movilidad de mercancías y personas y penaliza la competitividad del Principado respecto a otros territorios”. En este sentido, ha recordado que FADE, junto con las patronales asturianas del transporte: ASETRA-CETM Asturias, ASTRA, CESINTRA, ASVIPYMET y CAR, ha interpuesto un recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Supremo contra la negativa del Gobierno de España a revisar de oficio la prórroga de la concesión de la AP-66, aprobada en el año 2000 y vigente hasta 2050.

María Calvo, ha defendido que la eliminación de esta barrera económica “es una cuestión estratégica para Asturias y para el conjunto del noroeste, porque afecta directamente a la industria, a la logística, a las exportaciones y a la capacidad de competir en igualdad de condiciones”.

Igualmente, se ha puesto de relieve la importancia de abordar la situación de las infraestructuras de peaje que afectan a la provincia de León y al conjunto de Castilla y León, garantizando conexiones eficientes y competitivas con el resto del corredor atlántico. El presidente de FELE, Juan María Vallejo, ha subrayado que “León no puede seguir soportando barreras que condicionan su desarrollo económico, su capacidad logística y su conexión natural con el resto del noroeste”.

Respecto a la AP-66, Vallejo ha recordado que no es una autopista cualquiera, sino “la principal conexión de Asturias con la meseta”. El presidente de FELE ha señalado además que, para muchas empresas, este peaje no representa un gasto ocasional, sino “un coste estructural que se repite todos los días y que penaliza directamente la competitividad del tejido productivo leonés”.

Asimismo, ha hecho referencia al peaje de la AP-71, León-Astorga, otra infraestructura clave para la vertebración interna de la provincia y para la conexión con Galicia y el importante y creciente Polígono de Villadangos.

CEG, FADE y FELE han coincidido en reclamar al Gobierno de España una visión estratégica para el noroeste peninsular que contemple:

• El impulso de medidas que permitan avanzar hacia la gratuidad o reducción sustancial de los peajes existentes.
• La modernización y mejora de las autopistas que vertebran el corredor del noroeste.
• La ejecución de inversiones pendientes en infraestructuras viarias y logísticas.
• El fortalecimiento de la conectividad entre Galicia, Asturias y Castilla y León.
• La consideración del corredor atlántico como una prioridad para la cohesión territorial y la competitividad económica de España.

Las entidades participantes han acordado mantener una línea de trabajo permanente y coordinada para defender de forma conjunta estas reivindicaciones ante las instituciones nacionales y europeas.

El noroeste representa uno de los principales polos industriales, logísticos, energéticos y exportadores del país. Garantizar unas infraestructuras modernas, eficientes y accesibles constituye una condición imprescindible para favorecer el crecimiento económico, atraer inversiones y generar empleo de calidad en nuestros territorios.

Durante el encuentro los representantes de los gobiernos de Asturias, Castilla y León y Galicia han refrendado su posición compartida respecto del procedimiento de infracción INFR(2021)4052 incoado por la Comisión Europea contra el Reino de España en relación con las concesiones de las autopistas AP-9 y AP-66 (Huerna) y con las prórrogas concesionales de ambas infraestructuras. Por ello, han firmado un acuerdo con las entidades empresariales presentes.

Las entidades firmantes consideran que la fortaleza del proyecto europeo descansa en la aplicación efectiva y uniforme de las normas comunes en todos los Estados miembros. La seguridad jurídica, la confianza de los operadores económicos y la credibilidad de las instituciones europeas exigen que los procedimientos previstos en los Tratados permitan alcanzar conclusiones claras y definitivas cuando la propia Comisión ha apreciado la existencia de incumplimientos de la legalidad europea.

En consecuencia, transcurrido el plazo concedido por la Comisión al Estado sin que este haya adoptado medida alguna, y dado que no procede otra actuación que la continuación de la tramitación del procedimiento de infracción, resulta imprescindible asegurar el cumplimiento de los mecanismos de control establecidos.

Por ello, entienden que el procedimiento ha alcanzado un grado de madurez que hace especialmente conveniente su avance diligente hacia las fases posteriores previstas en el ordenamiento de la Unión Europea, permitiendo que las cuestiones planteadas puedan resolverse de forma definitiva a través de los mecanismos institucionales correspondientes.

Los gobiernos autonómicos y las organizaciones empresariales firmantes reafirman su voluntad de actuar de manera coordinada en defensa de los intereses generales del noroeste de España, impulsando una alianza estable entre las instituciones públicas y el tejido productivo de los territorios para promover la culminación de este procedimiento y la plena aplicación de los principios que inspiran el Mercado Único Europeo.

Asimismo, acuerdan mantener una interlocución permanente con las instituciones europeas y con el conjunto de actores implicados, con el objetivo de trasladar la importancia económica, social y territorial que esta cuestión tiene para Galicia, Asturias y Castilla y León, así como para el conjunto del corredor atlántico del noroeste peninsular.

Finalmente, hacen un llamamiento para que la resolución de este asunto contribuya a reforzar la confianza de ciudadanos, empresas e instituciones en la vigencia efectiva del Estado de Derecho europeo y en los principios de transparencia, competencia, igualdad de trato y seguridad jurídica que constituyen la base del Mercado Único.

Por último, se ha llevado a cabo la presentación de la “Alianza del Noroeste AP-9 y AP-66”. El presidente de ENCOLECTIVO y CEO de MundiNova, y Diego Maraña ha explicado el origen de la iniciativa, su recorrido ante la Comisión Europea, la situación actual tras el dictamen motivado y ha trasladado la necesidad de una alianza transversal del noroeste.