La CEG reclama “una estrategia aeroportuaria de país para Galicia, coordinada y orientada a las necesidades reales del tejido productivo”

La Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) traslada a la Consellería de Presidencia, Xustiza e Deportes “la necesidad urgente de reforzar la conectividad aérea de Galicia desde una visión estratégica, coordinada y plenamente alineada con las demandas reales del tejido empresarial gallego”.

El presidente de la CEG, Juan Manuel Vieites, se ha reunido con el conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, y le ha remitido un documento donde se analiza de forma conjunta las necesidades remitidas por empresas y organizaciones empresariales gallegas y estructuradas como propuestas de conectividad aérea, promovido por la CEG. A partir de dichas aportaciones, se identifican los destinos más demandados, las necesidades comunes por tipo de entidad, así como las observaciones estratégicas recurrentes, con el fin de extraer conclusiones útiles para una planificación coordinada y eficiente del sistema aeroportuario gallego.

Vieites afirma que “el análisis realizado por la CEG pone de manifiesto que la conectividad aérea no puede seguir siendo entendida únicamente como un elemento de movilidad o de atractivo turístico, sino como una infraestructura económica esencial para la competitividad, la internacionalización, la captación de inversión, la atracción de talento y el desarrollo equilibrado de Galicia”.

Desde el punto de vista empresarial, existe un consenso prácticamente unánime sobre la necesidad de consolidar Madrid y Barcelona como rutas estructurales e irrenunciables en los tres aeropuertos gallegos, con frecuencias suficientes y, especialmente, con horarios adaptados al uso profesional y corporativo. “Las empresas demandan salidas a primera hora de la mañana y regresos a última hora de la tarde o de la noche, que permitan realizar desplazamientos de trabajo en el mismo día y optimizar tiempos, costes y productividad”.

El empresariado gallego identifica también como necesarias otras conexiones nacionales de alto valor económico y logístico, como Valencia, Bilbao, Sevilla o Málaga, así como enlaces con territorios de interés empresarial recurrente como Canarias y Baleares, especialmente para compañías con implantación o actividad comercial en todo el territorio nacional.

En el ámbito internacional, la prioridad expresada por las empresas no se centra tanto en multiplicar destinos dispersos “como en asegurar una conexión eficiente y estable con los principales hubs europeos, que permitan enlazar Galicia con los mercados internacionales mediante una sola escala y billete integrado”. En este sentido, los destinos considerados prioritarios son Londres, París, Frankfurt, Ámsterdam y Bruselas, junto con otros puntos de especial interés como Milán, Lisboa, Dublín, Roma o Zúrich/Ginebra. Asimismo, se constata una demanda estratégica de mejor acceso a mercados de largo radio como Estados Unidos y Latinoamérica, claves para la proyección exterior de numerosas empresas gallegas

“La CEG considera igualmente necesario abordar la política aeroportuaria gallega desde una lógica de sistema integrado, basada en la complementariedad y la especialización funcional, evitando la competencia interna y la fragmentación de la demanda. El propio tejido empresarial identifica un modelo en el que Santiago de Compostela actúe como principal nodo de conexión internacional, A Coruña refuerce su papel vinculado a los viajes de negocio y a la conexión con hubs europeos, y Vigo consolide su función al servicio de la industria, la exportación y la eurorregión, contribuyendo además a evitar la fuga de pasajeros hacia infraestructuras aeroportuarias externas”, explica Vieites.

A esta visión se suma una reivindicación recurrente del empresariado: “la necesidad de atraer y consolidar en las rutas estratégicas una mayor presencia de compañías de red, capaces de ofrecer billete integrado, protección de conexiones y mayor fiabilidad operativa. Aunque las aerolíneas de bajo coste tienen un papel reconocido en la oferta aérea, la empresa gallega considera que no deben monopolizar el diseño del sistema, especialmente en aquellas conexiones con mayor valor económico y corporativo”.

La conectividad aérea debe, además, entenderse desde una perspectiva más amplia de movilidad intermodal. Por ello, el presidente de la CEG subraya la importancia de “mejorar los accesos terrestres a los aeropuertos gallegos, avanzar en soluciones de integración Train & Fly y reforzar la coordinación entre la infraestructura aeroportuaria y el sistema de transporte público, de manera que la conectividad sea realmente útil y competitiva para el conjunto del territorio gallego”.

Por último, la Confederación recuerda que Galicia afronta en los próximos años importantes retos y oportunidades vinculados a su posicionamiento económico y exterior, entre ellos la celebración del año Xacobeo 2027, así como un calendario consolidado de ferias, congresos y eventos empresariales de proyección internacional distribuidos por toda la comunidad. “Esta realidad refuerza aún más la necesidad de una red aeroportuaria bien planificada, conectada con los principales polos de actividad económica y preparada para responder a picos de demanda asociados a la actividad empresarial, industrial, comercial e institucional”.

Vieites hace, por tanto, un llamamiento a las administraciones competentes para que “impulsen una estrategia aeroportuaria de país para Galicia, construida con visión a medio y largo plazo, diálogo con el tejido productivo y criterios de eficiencia, competitividad y cohesión territorial. Galicia necesita más y mejor conectividad aérea porque necesita más capacidad para competir, crecer y proyectarse al mundo”.