CEG, FADE y FELE viajarán a Bruselas, en junio, para trasladar, de forma directa y estratégica, las reivindicaciones en materia de infraestructuras de Asturias, León y Galicia, a nivel europeo

La Federación Leonesa de Empresarios (FELE) ha sido la encargada de acoger una nueva reunión entre los representantes del empresariado asturiano, gallego y leonés para continuar el trabajo conjunto iniciado en defensa del Corredor Atlántico, subrayando el carácter constructivo y de cooperación continuo de las patronales del noroeste. Durante la jornada, han anunciado que la próxima reunión para trasladar las reivindicaciones del noroeste se celebrará en Madrid de la mano de CEOE y, posteriormente se celebrará en Bruselas, en el mes de junio, donde los recibirá François Bausch, coordinador europeo del Corredor Atlántico.

Esta cita, señalan que es el resultado del trabajo de visibilidad y presión coordinado por las entidades empresariales CEG, FADE y FELE, destacando que este esfuerzo busca que las necesidades del noroeste sean atendidas. Esta reunión permitirá trasladar de forma directa y estratégica las reivindicaciones de Asturias, Castilla y León y Galicia a nivel europeo.

Reivindicaciones conjuntas

Es inaplazable el pleno despliegue del Corredor Atlántico de mercancías para contribuir a la cohesión territorial de los territorios del noroeste con el resto de España y con la UE; posicionar al noroeste como un territorio competitivo, capaz de atraer inversión y talento; y combatir la despoblación a través de una red de infraestructuras dignas. Desarrollar el Corredor Atlántico de Mercancías, su financiación y ejecución de aquí a 2030 (red básica) y 2050 (red global), incluido el “Mecanismo Conectar Europa” y los fondos europeos.

• Incorporación efectiva del noroeste al mapa de autopistas ferroviarias y a la iniciativa Mercancías 30, “al mismo ritmo” que el resto de territorios.
• “Planificación equilibrada y simultánea” del corredor y acelerar inversiones para evitar que el Noroeste quede fuera de plazos/estándares TEN-T.
• Disponer del plan director con detalle y crear una comisión de seguimiento público-privada, con interlocución sistemática con Ministerio y administraciones afectadas.
• Priorizar actuaciones que conecten puertos del noroeste con el ferrocarril y que hagan operativos los nodos logísticos.

ASTURIAS

La presidenta de la Federación Asturiana de Empresarios, María Calvo, ha subrayado que el Corredor Atlántico Noroeste es una palanca decisiva para la competitividad y el futuro industrial del Principado, y que la reindustrialización, el crecimiento empresarial y la atracción de inversión requieren conectividad real e integración efectiva de Asturias en la logística europea.

En este sentido, FADE considera prioritario hacer plenamente operativa la ZALIA como nodo logístico intermodal, garantizar su conexión efectiva con el ferrocarril de mercancías interoperable (ancho estándar) y eliminar los cuellos de botella ferroviarios que hoy limitan la salida de mercancías desde Asturias hacia la Meseta y Europa. Reclama además el despliegue de las autopistas ferroviarias y la incorporación efectiva de Asturias a la iniciativa Mercancías 30, al mismo ritmo que el resto de los territorios.

Por su parte, María Calvo ha advertido de que las barreras en carretera siguen siendo un lastre para la competitividad, y ha reclamado la eliminación del peaje en la AP-66 (Huerna) para reducir los costes logísticos y mejorar la conectividad del Principado con el resto de España. Ha recordado que FADE, junto con cinco asociaciones de transporte, ya ha lanzado un recurso por la vía legal para solicitar dicha eliminación y ha exigido avanzar con hechos, inversiones y plazos concretos, alineados con el calendario del Corredor Atlántico y con las prioridades de la red europea de transportes

LEÓN

En el caso de León, el presidente de FELE, Juan María Vallejo, ha subrayado que el Corredor Atlántico Noroeste es “una palanca decisiva para el empleo y la competitividad” y que la reindustrialización y la atracción de talento requieren conectividad real y una integración efectiva del Noroeste en la logística europea.

En este sentido, FELE considera prioritario avanzar en la provincia hacia un ferrocarril de mercancías interoperable (ancho estándar) y eliminar cuellos de botella; desbloquear el nudo de Manzanal con un estudio urgente de viabilidad y alternativas e impulsar la Ruta de la Plata y su conexión con el Corredor Atlántico. Asimismo, reclama reducir barreras en carretera, especialmente mediante la bonificación o eliminación de peajes en la AP-66 y la AP-71, y acelerar la A-76 (Ponferrada–Ourense). Por último, defiende potenciar el Aeropuerto de León con medidas que permitan avanzar en una terminal de mercancías y en la captación de operadores.

GALICIA

El presidente de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), Juan Manuel Vieites, ha subrayado que “Galicia se encuentra en un momento crítico para aumentar su actividad logística y de transporte. Se trata de que la gestión intermodal permita atraer nuevas actividades empresariales, reforzar las empresas tractoras que existen (y que suponen una parte muy determinante del tráfico ferroviario de España) y utilizar todos los recursos de los que ya disponemos. Las infraestructuras son el nodo neurálgico para potenciar la competitividad de las empresas, facilitarles el acceso a nuevos mercados y, en definitiva, mejorar su tamaño. Estamos ante la oportunidad histórica de empezar a reducir las brechas de competitividad que Galicia tiene con el resto de España y Europa”.

Por ello, ha recordado que la región “necesita un impulso definitivo a las infraestructuras de transporte necesarias que hagan posible que mercancías y viajeros del noroeste se desplacen en tiempos razonables y competitivos y estándares europeos. Una logística y distribución eficientes son un eslabón imprescindible para posibilitar el asentamiento del tejido productivo en una comunidad periférica como la nuestra”.

Detalla que el impacto a largo plazo puede ser diferencial, ya que Galicia tiene planificadas inversiones en el Corredor Atlántico que superan los 2.801,9 M€, “casi todas ellas son para potenciar nuestra comunidad autónoma como hub de logística de primer nivel. A corto plazo, la mejora de conectividad ferroviaria y logística en Galicia puede generar unos 1.000 M€ de nuevo PIB y el mantenimiento y/o creación de más de 5.500 empleos anuales. A 2040, con la plena integración de Galicia dentro del Corredor Atlántico y la mejora de las infraestructuras y los servicios de logística, esto puede suponer un impulso de 1.755 M€ de nuevo PIB y el mantenimiento y/o creación de más de 9.300 empleos en Galicia”.

Asimismo, la mejora en la competitividad de Galicia como destino turístico es una gran fuente de oportunidades. Cada 1% de mejora en el gasto turístico de españoles y extranjeros en Galicia, Galicia podría aspirar a crear casi 55,5 M€ de PIB y unos 720 empleos cada año.

Es imprescindible:

1. Apostar por la intermodalidad y concluir la interconexión de los principales puertos de Galicia con el ferrocarril de mercancías.
2. Modernizar las infraestructuras: esencial para aumentar la eficiencia y la seguridad del transporte ferroviario.
3. Se debe impulsar la incorporación efectiva al Corredor Atlántico ferroviario de la conexión por Vigo-Ourense-Monforte, así como adelantar la de A Coruña-Lugo Monforte (esta última haciendo las adaptaciones necesarias en la vía, entre otras su electrificación -actualmente en marcha-).
4. Necesitamos que las mercancías salgan del Norte de Galicia (Ferrol, Coruña, Lugo) y desde el Sur (Vigo, Ourense) hacia Monforte de Lemos a través de una infraestructura competitiva, fiable, sostenible y rentable.