A Comisión de Competitividade e Fondos da Unión Europea da Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) advirte, tras a reunión mantida esta mañá, de que a escalada das volatilidades das materias primas a nivel mundial e da enerxía -especialmente da electricidade no mercado nacional-, comprometen a competitividade de sectores produtivos estratéxicos como a automoción e auxiliares, a construción ou a loxística, entre outros.
Nos últimos exercicios as materias primas fóronse convertendo de forma progresiva nun valor refuxio ante o mal desempeño nos mercados de valores doutros activos que, tradicionalmente, considerábanse máis rendibles. Como consecuencia, os investidores envorcaron nelas unha demanda que provocou unha escalada nos seus valores. Esta tendencia non só non se reverteu, senón que se agudizou pola paulatina recuperación da demanda dos seus consumidores habituais, e polas perspectivas de crecemento da actividade en infraestruturas, enxeñería civil e instalación de enerxías renovables, a fabricación de vehículos eléctricos, etc.
Sectores como o da construción sofre este proceso desde o segundo semestre do 2020, co agravante de que moitas das materias primas que se consomen son importadas porque a demanda non pode cubrirse coa produción interna. Referímonos a produtos como aceiro, aluminio, madeira, plásticos ou cobre, metal imprescindible nos elementos electrónicos e cuxas dispoñibilidades levan á alza moitos lustros, pola altísima demanda e a baixa produción. A situación levou a incrementos nos materiais, que nalgúns casos superan o 50%.
Mención especial merece a enerxía: o valor do barril Brent e a electricidade non tomaron un camiño moi diferente. A electricidade experimentou alzas continuadas no mercado nacional, alcanzando a semana pasada picos inéditos, correspondentes non tanto á enerxía consumida como aos canons e impostos que os gravan.
Así, queremos poñer de exemplo de incompatibilidade para optar a horarios val para consumo de electricidade a actividade a conserveiras, frigoríficos ou metalmecánicas, así como a hostalería, salóns de peiteado ou tinturerías.
Aínda por riba, os custos do sector da loxística dependen directamente dos combustibles e o seu impacto termina fluíndo por toda a cadea produtiva, irremediablemente, ata o final da cadea.
O gasóleo está a subir tamén, alcanzando novos máximos anuais despois de sete incrementos consecutivos. Desde principios de ano o litro de gasóleo incrementouse nun 14,21%. Iso penaliza especialmente ao sector do transporte galego e en consecuencia ás empresas ás que dan servizo, cando aínda se está á espera de se se chega a executar ou non a ameaza de continuar subindo as peaxes na AP-9 e implementalos en autovías.
Unha das consecuencias directas da crise derivada do COVID-19 foi a rotura de existencias pola paralización das fábricas dos mercados asiáticos e outros mercados provedores de insumos intermedios, como é o caso dos microchips. Os stocks en moitos casos continúan loitando por estabilizarse e atender a demanda –coa consecuente subida de prezos-.
O outro efecto directo foi a caída dos tráficos marítimos e a acumulación de contedores en portos, sen posibilidade de ser transportados, disparando frételos, circunstancia que aínda perdura, e complica a xestión portuaria.
Se se conxuga a situación actual das materias primas e da enerxía, o impacto sobre os custos de produción é innegable e difícil de eludir. É unha situación moi complicada e, que, polo que apuntan os mercados, non se vai a resolver a curto prazo.
A Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) mostra a súa preocupación pola complexidade e gravidade da situación actual e utilizará todas as vías institucionais, e que permita a libre competencia, para atopar solucións que contrarresten estes efectos tan perniciosos para o tecido produtivo. En particular considera necesario buscar medidas que contemplen as situacións especialmente prexudiciais que se dan na execución de contratos públicos vixentes e os que se poidan subscribir a futuro.
