CEG, FADE e FELE viaxarán a Bruselas, en xuño, para trasladar, de forma directa e estratéxica, as reivindicacións en materia de infraestruturas de Asturias, León e Galicia, a nivel europeo

A Federación Leonesa de Empresarios (FELE) foi a encargada de acoller unha nova reunión entre os representantes do empresariado asturiano, galego e leonés para continuar o traballo conxunto iniciado en defensa do Corredor Atlántico, subliñando o carácter construtivo e de cooperación continuo das patronais do noroeste. Durante a xornada, anunciaron que a próxima reunión para trasladar as reivindicacións do noroeste celebrarase en Madrid da man de CEOE e, posteriormente celebrarase en Bruxelas, no mes de xuño, onde os recibirá François Bausch, coordinador europeo do Corredor Atlántico.

Esta cita, sinalan que é o resultado do traballo de visibilidade e presión coordinado polas entidades empresariais CEG, FADE e FELE, destacando que este esforzo busca que as necesidades do noroeste sexan atendidas. Esta reunión permitirá trasladar de forma directa e estratéxica as reivindicacións de Asturias, Castela e León e Galicia a nivel europeo.

Reivindicacións conxuntas

É inaprazable o pleno despregamento do Corredor Atlántico de mercadorías para contribuír á cohesión territorial dos territorios do noroeste co resto de España e coa UE; situar ao noroeste como un territorio competitivo, capaz de atraer investimento e talento; e combater o despoboamento a través dunha rede de infraestruturas dignas. Desenvolver o Corredor Atlántico de Mercadorías, o seu financiamento e execución de aquí a 2030 (rede básica) e 2050 (rede global), incluído o “Mecanismo Conectar Europa” e os fondos europeos.

• Incorporación efectiva do noroeste ao mapa de autoestradas ferroviarias e á iniciativa Mercadorías 30, “ao mesmo ritmo” que o resto de territorios.
• “Planificación equilibrada e simultánea” do corredor e acelerar investimentos para evitar que o Noroeste quede fóra de prazos/estándares TEN-T.
• Dispor do plan director con detalle e crear unha comisión de seguimento público-privada, con interlocución sistemática con ministerio e administracións afectadas.
• Priorizar actuacións que conecten portos do noroeste co ferrocarril e que fagan operativos os nodos loxísticos.

ASTURIAS

A presidenta da Federación Asturiana de Empresarios, María Calvo, subliñou que o Corredor Atlántico Noroeste é unha panca decisiva para a competitividade e o futuro industrial do Principado, e que a reindustrialización, o crecemento empresarial e a atracción de investimento requiren conectividad real e integración efectiva de Asturias na loxística europea.

Neste sentido, FADE considera prioritario facer plenamente operativa a ZALIA como nodo loxístico intermodal, garantir a súa conexión efectiva co ferrocarril de mercadorías interoperable (ancho estándar) e eliminar os pescozos de botella ferroviarios que hoxe limitan a saída de mercadorías desde Asturias cara á Meseta e Europa. Reclama ademais o despregamento das autoestradas ferroviarias e a incorporación efectiva de Asturias á iniciativa Mercadorías 30, ao mesmo ritmo que o resto dos territorios.

Pola súa banda, María Calvo advertiu de que as barreiras na estrada seguen sendo un lastre para a competitividade, e reclamou a eliminación da peaxe na AP-66 (Huerna) para reducir os custos loxísticos e mellorar a conectividad do Principado co resto de España. Lembrou que FADE, xunto con cinco asociacións de transporte, xa lanzou un recurso pola vía legal para solicitar a dicir eliminación e esixiu avanzar con feitos, investimentos e prazos concretos, aliñados co calendario do Corredor Atlántico e coas prioridades da rede europea de transportes.

LEÓN

No caso de León, o presidente de FELE, Juan María Vallejo, subliñou que o Corredor Atlántico Noroeste é “unha panca decisiva para o emprego e a competitividade” e que a reindustrialización e a atracción de talento requiren conectividad real e unha integración efectiva do Noroeste na loxística europea.

Neste sentido, FELE considera prioritario avanzar na provincia cara a un ferrocarril de mercadorías interoperable (ancho estándar) e eliminar pescozos de botella; desbloquear o nó de Manzanal cun estudo urxente de viabilidade e alternativas e impulsar a Ruta da Prata e a súa conexión co Corredor Atlántico. Así mesmo, reclama reducir barreiras na estrada, especialmente mediante a bonificación ou eliminación de peaxes na AP-66 e a AP-71, e acelerar a A-76 (Ponferrada-Ourense). Por último, defende potenciar o Aeroporto de León con medidas que permitan avanzar nunha terminal de mercadorías e na captación de operadores.

GALICIA

O presidente da Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), Juan Manuel Vieites, subliñou que “Galicia atópase nun momento crítico para aumentar a súa actividade loxística e de transporte. Trátase de que a xestión intermodal permita atraer novas actividades empresariais, reforzar as empresas tractoras que existen (e que supoñen unha parte moi determinante do tráfico ferroviario de España) e utilizar todos os recursos dos que xa dispomos. As infraestruturas son o nodo neurálxico para potenciar a competitividade das empresas, facilitarlles o acceso a novos mercados e, en definitiva, mellorar o seu tamaño. Estamos ante a oportunidade histórica de empezar a reducir as brechas de competitividade que Galicia ten co resto de España e Europa”.

Por iso, lembrou que a rexión “necesita un impulso definitivo ás infraestruturas de transporte necesarias que fagan posible que mercadorías e viaxeiros do noroeste desprácense en tempos razoables e competitivos e estándares europeos. Unha loxística e distribución eficientes son un elo imprescindible para posibilitar o asentamento do tecido produtivo nunha comunidade periférica como a nosa”.

Detalla que o impacto a longo prazo pode ser diferencial, xa que Galicia ten planificadas investimentos no Corredor Atlántico que superan os 2.801,9 M€, “case todas elas son para potenciar a nosa comunidade autónoma como hub de loxística de primeiro nivel. A curto prazo, a mellora de conectividad ferroviaria e loxística en Galicia pode xerar uns 1.000 M€ de novo PIB e o mantemento e/ou creación de máis de 5.500 empregos anuais. A 2040, coa plena integración de Galicia dentro do Corredor Atlántico e a mellora das infraestruturas e os servizos de loxística, isto pode supor un impulso de 1.755 M€ de novo PIB e o mantemento e/ou creación de máis de 9.300 empregos en Galicia”.

Así mesmo, a mellora na competitividade de Galicia como destino turístico é unha gran fonte de oportunidades. Cada 1% de mellora no gasto turístico de españois e estranxeiros en Galicia, Galicia podería aspirar a crear case 55,5 M€ de PIB e uns 720 empregos cada ano.

É imprescindible:

1. Apostar pola intermodalidad e concluír a interconexión dos principais portos de Galicia co ferrocarril de mercadorías.
2. Modernizar as infraestruturas: esencial para aumentar a eficiencia e a seguridade do transporte ferroviario.
3. Débese impulsar a incorporación efectiva ao Corredor Atlántico ferroviario da conexión por Vigo-Ourense-Monforte, así como adiantar a da Coruña-Lugo Monforte (esta última facendo as adaptacións necesarias na vía, entre outras a súa electrificación -actualmente en marcha-).
4. Necesitamos que as mercadorías saian do Norte de Galicia (Ferrol, Coruña, Lugo) e desde o Sur (Vigo, Ourense) cara a Monforte de Lemos a través dunha infraestrutura competitiva, fiable, sustentable e rendible.